Depuis l’introduction des normes Euro 4 à Euro 6, tout nouveau véhicule poids lourd immatriculé est soumis à des normes définissant les quantités de polluants rejetés dans l’atmosphère.
Le respect de ces normes impose l’adoption de systèmes séparés de traitement secondaire des gaz d’échappement. Sur les véhicules poids lourds utilisant un moteur diesel, les normes Euro 4 et Euro 5 peuvent être facilement atteintes grâce à la technologie innovante SCR (réduction catalytique sélective) en utilisant l’agent de réduction AdBlue® by BASF. Cette technologie est utilisée exclusivement sur les véhicules neufs et ne peut malheureusement être installée sur des véhicules répondant aux normes Euro 0 à Euro 3. Les véhicules de faible motorisation peuvent atteindre les critères exigés à l’aide d’autres technologies.
La norme Euro 6 est, quant à elle, nettement plus exigeante. Pour ne pas dépasser les valeurs limites de polluants rejetés dans les gaz d’échappement, l’utilisation de la technologie SCR est absolument nécessaire. Elle peut être utilisée seule ou en combinaison avec une autre technologie. En conséquence, tous les véhicules poids lourds Euro 6 sont dotés d’un réservoir AdBlue. Il est à noter que la taille du réservoir AdBlue est adapté au genre de véhicule, dans le but que le chauffeur remplisse le réservoir tous les deux pleins de carburant
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BASF – le pionnier de la production d’urée
Composé à 32,5% d’une solution d’urée, l’AdBlue® by BASF est produit selon les standards internationaux les plus exigeants, avec pour résultat un produit de très haute pureté et une qualité de fabrication constante. Il permet de réduire de plus de 85 % les émissions polluantes d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules industriels à moteurs diesel. L’injection de l’AdBlue® by BASF, à hauteur de 3 à 5 % de la consommation de carburant, dans le catalyseur SRC (réduction catalytique sélective) entraîne une réaction chimique. Les NOx toxiques sont transformés en eau et en azote, constituants naturels présents dans l’atmosphère.
AdBlue® by BASF – la solution sûre
Pour le procédé SCR, il est nécessaire de disposer d’un agent de réduction, en l’occurence une solution aqueuse d’urée produite selon la norme DIN 70’070. AdBlue® by BASF est une solution à 32,5% d’urée d’une pureté extrème, particulièrement sûre et écologique. Cette solution d’urée de haute qualité réduit jusqu’à 80% les polluants présents dans les gaz d’échappement des véhicules à moteur diesel.
Simple à manipuler
AdBlue® by BASF est un liquide synthétique incolore et sans danger pour le conducteur et le véhicule. Néanmoins, il peut polluer les eaux superficielles et certains cantons peuvent exiger un bac de rétention lors de son entreposage. AdBlue® by BASF n’est pas un additif. Un réservoir supplémentaire est installé sur les véhicules équipés de la technologie SCR. La solution d’urée est amenée jusqu’au catalyseur et doit être d’une très haute pureté afin qu’il ne reste aucune molécule parasite dans le catalysateur.
Faire le plein devient plus avantageux
Le système de traitement secondaire des gaz d’échappement contribue également à optimiser le moteur : grâce à une optimisation de la combustion, le moteur diesel conserve la même puissance, pour une consommation en carburant réduite de 4 à 6% selon les modèles. Les oxydes d’azote sont réduits d’au moins de 80% et les particules de suie d’au moins 40%.
Emballage pour répondre à toutes les exigences des clients
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